2系四门轿跑车全系车型的尾标都是225i，对应国产版1系的125i。B48A20A 2.0L涡轮增压发动机最大功率141kW（192马力）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，动力水平恰好介于奔驰CLA的1.3T和2.0T发动机之间。打开发动机舱盖，你会看到原厂“顶吧”。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱（麦格纳7DCT300），它还覆盖了国产版1系、X1、X2等产品。
按下启动按键，B48发动机的一声低吼拉开了舒适旅途的序幕，它的动力储备对于一款紧凑型车来说是完全足够的，从1350rpm开始就可以获得最大扭矩，充沛的低扭让城市里的拥堵时间不那么难熬。
由麦格纳（格特拉克）提供的7挡双离合变速箱和刻板印象中的DCT有较大区别，它不盲目追求手起刀落的换挡速度，而是把平顺当成是最高目标，希望将换挡进行于无形。日常驾驶时，变速箱擅于让动力顺畅释放；对应的，它在激烈驾驶时的表现相对一般，降挡总是略显犹豫。
◆ 0-100km/h加速测试
7.45秒的0-100km/h加速成绩差于官方给出的7.2秒，与测试当天的高温天气有一定关系。需要说明的是，柱状图中竞品车型的成绩都是在秋冬季节测得的。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶2系四门轿跑车行驶了105.4公里，平均时速29.5km/h，全程保持ECO PRO模式，空调设置为20℃ AUTO，实测得出的平均油耗为8.3L/100km，略高于爱卡推荐值。
2系四门轿跑车的动力总成得分比奔驰CLA五门猎跑车低了整整1分，两者的差距主要体现在加速能力上，考虑到后者高达38.58万元的售价，2系四门轿跑车的性价比还是更胜一筹。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
472025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
562025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
242025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
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